MOTOR RESURRECCION II

VALEN

Estimados amigos, como sabéis hace unos meses compré la moto de nuestro colega “Manolo” a la que se le había averiado el cigüeñal (gripado). El presupuesto dado la hacia la reparación antieconómica por lo que “Manolo accedió a venderme su máquina. Yo disponía de un motor del siniestro de mi moto, el cual tras desmontarlo lo instalé en la que compre, quedándome, con la idea de repararlo, el motor averiado.

El “lince” del mecánico que presupuestó la moto se adelantó y desarmó las piezas averiadas (biela y cigüeñal), supongo que con la idea de no se que….. Cuando yo me llevé la moto pedí el motor averiado entregándomelo en tres cajas de cartón con el formato de un verdadero puzle de piezas.
Hoy he decidido empezar su montaje abriendo este hilo con la idea de compartir la experiencia entre vosotros.

Os cuelgo la primeras fotos para que veais lo que tengo en la mesa...

Perenquen

¡CÓMO MOLA! Muy Content@

ezekiel87 · Mega YBRer@ Registrado: 04 May 2011 Mensajes: 418 Ubicación: Navarcles

Wooo

Pillo sitio, no parece mucho mas complicado que la 50, pero aun así estaré atento, a mi lo que mas miedo me da de abrir un motor es el porculo que dan los cambios, una arandela mal puesta y ya la as liado.

VALEN

Ya tengo sobre la mesa todas las piezas y siguiendo el consejo de Perenquen voy a empezar a trabajar con el carter izquierdo colocando el cigüeñal-biela reparado en su sitio. Como exteriormente está muy sucio (el mecánico que lo desarmó podía haberlo petroleado antes de desmontarlo) e interiormente tiene muchas escamas metálicas (algunas de más de un milímetro cuadrado), voy a petrolearlo.

Anoche me dedique a ir identificando piezas con el manual de taller en lamano. La primera impresión es que no están tan mezclado todo, pero hay algunas piezas que no logro hubicar….

La primera duda es la siguiente:

Los engranajes del cambio están montados en la parte exterior del carter izquierdo. En el manual de taller se ven montados en la parte interior. La pregunta es ¿Tengo que sacar los ejes del cambio y montarlos en la otra parte?

Iré contando.

Perenquen

La segunda foto de arriba muestra el interior del semicarter derecho. En efecto la transmisión y el tambor de selección de marchas se instalan en el interior del semicarter izquierdo.

Creo que las fotos y los comentarios del proceso de reparación del motor de Aitrus pueden venir bien como complemento al manual de taller.

Motor Resurrection (I)

Álbum de fotos del arreglo

VALEN

Ok. Entiendo que lo que yo llamaba "PARTE INTERIOR DEL SEMI-CARTER IZQUIERDI" es en realidad el "SEMI-CARTER DERECO".
NO

Entonces tengo que cambiarlo todo de sitio. En las pruebas que he hacho ha logrado cerrar el cárter... pero sin cigüeñal.

Me voy a centrar en continuar con la limpieza y en la colocación del cigüeñal en el semicarter izquierdo y luego colocar la trasmisión (cambio) ...

VALEN

En el interior del carter me he encontrado una especie de alambre. Creo que es un rodillo de un rodamiento, pero yo no he desarmado ninguno y no se como ha podido llegar.

¿El rodamiento del pie de biela (biela - piston) es de reodillos...)

Os pongo la foto aunque no se ve muy bien.

Perenquen

¿Podría ser una aguja del rodamiento de cabeza de biela roto?

En pie de biela no hay rodamiento, sino bulón.

VALEN

Perenquen

También podría ser el pasador largo (ref. 5) de la bomba de aceite, bomba que por cierto no han retirado (el "lince" ha preferido quitar el engranaje dejando el cuerpo en el semicárter Evil or Very Mad

).

VALEN

Muchas gracias Perenquen. Creo que ese pasador engancha en este engranaje de plastico (las fotos siguen sin ser buenas Triste

)

Por cierto, ¿como se limpia el filtro giratorio?? He probado con aire, con una jeringuilla e incluso con un tubito, y no aaprecio resultados. ¿Interesaría cambiarlo??

Saludos

Perenquen

Respecto del filtro rotativo, y como indiqué en el otro tema, "Para limpiarlo utilicé compresor de aire, lanza y "petróleo" (queroseno): inyectas por uno de los orificios y la mier.. sale por el otro.". Hay que insistir mucho.

Una vez limpios los he reutilizado, no los he puesto nuevos.

VALEN

COMENTARIO:

Creo que la cosa no va mal del todo. Por el momento no detecto falta de piezas importantes y a cada una le voy encontrando su sitio. Estoy haciendo un listado de referencias de los repuestos que en el manual de taller se marcan como "NEW" no obstante creo que hay algunos que no figuran en los despieces (quizás los retenes)

PREGUNTA:

Estoy preparando una petición ON-LINE en la web en la página de la foto. La pregunta es...

¿Alguien ha comprado ahí...? ¿Cómo van los precios...? ¿Consejos y recomendaciones...?

Gracias..

Perenquen

- Habitualmente compro ahí. Estoy encantado. Hasta ahora he encontrado todo lo necesario.
- De precio sale más o menos como encargarlo en un taller oficial, y se asegura uno que son piezas originales que van a encajar en la moto. Algunos repuestos se venden en bolsas con varias unidades y no se puede comprar una sola unidad, sino toda la bolsa.
- Recomendación: la primera vez montar el motor entero de manera provisional con las viejas juntas y retenes, e ir haciendo la lista de la compra durante el proceso. Luego desmontarlo entero, comprobar que no se olvida nada, y solo entonces comprar.

El cigüeñal se puede dejar montado de manera definitiva en el semicárter izquierdo desde el principio. Si quedan ganas, se puede incluir en el proceso el desmontar y montar la culata para esmerilar válvulas y cambiar sus retenes.

En la misma web venden las herramientas especiales que salen en el manual de taller, como si fueran un repuesto más. Algunas son muy caras y mejor mirar genéricas en ebay, amazon o en la tienda del barrio.

VALEN

Muchas gracias. Lo intentare hacer como dices.